-7 °C19°F
ощущается как
-11 °C
12 °F
2 часа назад на метеостанции (38 км) было -9.3 °C+15 °F, ясно, очень высокое атмосферное давление, высокая влажность (80%), штиль.

Биение на руле: причины и устранение.

2016-09-23Наше авто 0211
 Биение на руле: причины и устранение.

  Биение руля является одним из наиболее раздражительных и неприятных факторов при эксплуатации авто. К тому же она не только может вывести из себя любого водителя, да еще и в некоторых случаяx, биение на руле, стает причиной создания аварийной ситуации.

  Вибрация на руле может быть двух типов:
 Вибрация на скорости;
 Вибрация при торможении.

Очаги возникновения этих двух типов вибрации разные, как собственно и сам её характер.

Проблема, связанная с вибрацией руля на скорости (или же при движении) довольно часто появляется у автовладельцев после сезонной смены шин, а так же вследствие наезда на яму на скорости. Причем биение может быть как постоянного характера, так и возникающее на определенной скорости (в основном это от 80 км и до 100 км/ч), хотя бывают случаи, когда биение не поддается анализу, когда оно начинается на разных скоростях и разных дорожных покрытиях.

Можно долго гадать из-за чего проблема, но ясно одно, в большинстве случаев – это нарушение балансировки массы одного или же нескольких колес. Рассмотрим эти, и другие причины, которые, как правило, еще и дополняют друг друга.

  Причины биения руля на скорости:
https//vk.com/images/emoji/25AA.png Загрязненный диск;
https//vk.com/images/emoji/25AA.png Нарушена балансировка колес;
https//vk.com/images/emoji/25AA.png Нарушение геометрии шины или диска;
https//vk.com/images/emoji/25AA.png Деформация ступицы или всей подвеске (в основном это нарушение параметров рычагов);
https//vk.com/images/emoji/25AA.png Несоответствующий диск параметрам ступицы (нарушена установка колеса). К этой причине также относится неправильная затяжка болтов колеса, которые имеют конусное основание. Затяжка гаек должна происходить вручную на вывешенном колесе при этом чередуя последовательность противоположных болтов.

  Вывод из всего сказанного один, нужно делать балансировку в проверенных СТО, следить за состоянием колесных дисков и шин и аккуратно водить автомобиль. Производить правильную установку шин и дисков в соответствии с тех. характеристиками.

Проблема с вибрацией руля при торможении заключается либо в колесных дисках, либо тормозных колодках. Точный диагноз можно поставить, лишь разобрав суппорт и проверив состояние колодок и тормозных дисков. Также подобный эффект дают разбитые рулевые тяги и люфт рулевой рейки.

  Причины биения руля при торможении:
https//vk.com/images/emoji/25AA.png Изношены тормозные колодки «в ноль»;
https//vk.com/images/emoji/25AA.png Расслоение колодок;
https//vk.com/images/emoji/25AA.png Выработка тормозного диска;
https//vk.com/images/emoji/25AA.png Нарушение геометрии диска или тормозного барабана;
https//vk.com/images/emoji/25AA.png Нарушена работа тормозного суппорта (подклинивание направляющих, плохое срабатывание поршня);
https//vk.com/images/emoji/25AA.png Рулевые тяги и рулевая рейка имеют значительный люфт.

  Из всего вышесказанного делаем вывод, что лекарством, от биения в руле при торможении, является качественная переборка тормозного механизма, причем как переднего, так и заднего. Своевременная замена тормозных колодок, тормозных дисков и профилактика суппортов.

 

Метки

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Комментарии

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.