Автоматические системы фотовидеофиксации нарушений ПДД могут появиться не только на полицейских машинах. Подобные законодательные поправки сейчас находятся на рассмотрении в Мажилисе. Подробности этого вопроса публикует Zakon.kz.
Идея уже обсуждалась ранее, но теперь она приобрела конкретный юридический формат в виде поправок к законопроекту «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты РК по вопросам цифровизации дорожной безопасности и предпринимательской деятельности в сфере подготовки водителей».
Изменения вносятся, в частности, в статью 10 Закона РК «О дорожном движении». Приведем цитату и дадим комментарий. Статья 10 определяет полномочия уполномоченного органа — МВД. В пункте 6) этой статьи предлагается добавить следующие полномочия:
> «Применение сертифицированных специальных контрольно-измерительных технических средств, приборов и оборудования, работающих в автоматическом режиме, фиксирующих правонарушения законодательства РК о дорожном движении и об автомобильном транспорте, устанавливаемых на автомобильных дорогах и транспортных средствах государственных органов, служб скорой медицинской помощи, перевозчиков, осуществляющих регулярные автомобильные перевозки пассажиров и багажа».
Таким образом, камеры будут монтировать на автомобили государственных структур, в первую очередь полиции, а также на машины скорой помощи, общественный транспорт и рейсовые автобусы междугороднего сообщения.
Авторы поправок объясняют свою инициативу тем, что в Казахстане насчитывается свыше 24 тысяч стационарных автоматических систем фиксации нарушений ПДД. Они эффективно работают: оказывают профилактическое воздействие на водителей, сдерживая их от нарушений в отсутствие инспекторов, и пополняют бюджет.
Согласно данным из сравнительной таблицы к законопроекту, только за 2024 год системы зафиксировали 5,7 миллиона нарушений на сумму 63 млрд тенге.
Однако этого недостаточно, утверждают инициаторы: указанное количество (24 тысячи):
«Не позволяет полноценно охватить улично-дорожную сеть населенных пунктов, а на загородных трассах они практически отсутствуют».
Более того, учитывая обширные просторы (более 2,7 миллиона кв. км) и невысокую плотность населения, для полного покрытия территории РК потребовалось бы несуразно большое количество камер. В разреженной сельской местности видеосистемы большую часть времени фиксировали бы безлюдные пейзажи, потребляя при этом энергию. Это неэффективно, поэтому значительная часть установленных камер на самом деле не функционирует.
В связи с этим предлагается сделать стационарные системы фиксации мобильными (при этом, разумеется, существующие «точки» никуда не исчезнут). Очевидно, что передвижной автоматизированный видеоконтроль позволит повысить КПД использования техники. Особенно если учесть, что он будет скрытным. Уже есть результаты пилотных проектов скрытого патрулирования в некоторых регионах: в Атырау только один патруль за месяц выявил 3,5 тыс. нарушений. Это в 5 раз больше, чем показывает автопатруль с радарами, и в 15 раз больше, чем обычный патрульный экипаж.
Короче, по итогам пилота опыт будет внедрен по всей стране. «Эффект неожиданности» сработает и при использовании машин скорой помощи и общественного транспорта. Вряд ли удастся оснастить системами фиксации сразу все «кареты» и автобусы. Но дисциплинировать водителей будет даже тот факт, если реально оборудуют только каждую десятую машину.
Впрочем, пока это только законопроект. Чтобы предложенные новые правила вступили в силу, потребуется ряд процедур и соответствующее время.
