Генератор является главным источником электричества авто и при неисправностях или поломки на одном аккумуляторе далеко не уедешь, поэтому важно контролировать исправность генератора.
В основном большинстве случаев проверить генератор своими силами не составит много труда, принцип на всех генераторах один и тот же. И так, как же проверить генератор своего авто при помощи мультиметра и подручных средств?
И так что будем проверять?
1. Натяжение ремня
2. На наличие шумов и нагрева корпуса .
3. Проверить напряжение аккумулятора:
-в покое напряжение должно быть в пределах 12, 5-12, 8 В
-на 2 тыс. оборотах должно быть примерно 13, 5-14, 5 В
Если что то из списка наблюдается , то нужно снять генератор и проверить работу всех элементов по отдельности.
Начинаем проверять все по порядку :
- Проверка щеток и колец;
Кольца и щётки осматриваются и оценивается их состояние. Измеряется минимальная высота токосъемных щеток , которая должна быть не менее 4, 5 мм, а минимальный диаметр колец 12, 8 мм. Проверяем на наличие выработок и борозд.
- Проверка диодного моста;
Проверка диодного моста производится способом измерения сопротивления и выявления проводимости.
Диодный мост состоит из двух пластин, сначала проверяем одну, а потом вторую. Мультиметр должен показывать проводимость диодов только в одном направлении.
Подробнее: Одним щупом мультиметра держим на клемме « +» , а другим поочередно проверяем выводы диодов, потом меняем щупы местами (в одном положении должно быть большое сопротивление, а в другом нет). Далее точно таким же образом поступаем и с второй частью моста.
Сопротивление не должно быть равным нулю, так как это означает, что диод пробитый.Даже один негодный диод приводит к выходу из строя всего диодного моста и не дает полный заряд на АКБ.
- Проверка регулятора напряжения;
Регулятор напряжения проверяется если акб недозаряжается или перезаряжается . Напряжение замеряется на оборотах , оно должно находится в пределах 14, 4 – 15В.
Еще можно проверить сопротивление конденсатора регулятора напряжения (в момент подсоединения щупов мультиметра оно должно уменьшаться до стремления к бесконечности).
На снятом регуляторе напряжения генератора осматривают состояние щеток и производят проверку исправности , к щёткам подключаем лампочку, а на плюсовую клемму и массу регулятора подать 12В, лампочка должна гореть, а при увеличении напряжения больше 15В потухнуть.
- Проверка статора;
Сопротивление обмотки статора проверяется без диодного моста и меж выводами должно быть около 0, 2 Ом, а помеж нулевым проводом и обмоткой до 0, 3.
Сильное гудение генератора во время работы говорит о замыкании обмотки статора или моста. Кроме такой проверки нужно осмотреть наличие выработок в статоре и на роторе.
- Проверка ротора.
Первым шагом будет прозвонка обмотки возбуждения. Для этого на мультиметре устанавливаем режим на проверку сопротивления и измеряем его между контактными кольцами – сопротивления обмотки должно находится в пределах 2, 3-5, 1 Ом.
Когда оно свыше – то или обрыв или же просто плохой контакт между кольцами и выводами обмотки.
Малое – говорит об межвитковом замыкании. При помощи режима амперметра на мультиметре также можно проверить потребляемый обмоткой ток.
Нужно подать 12В на контактные кольца и в разрыве цепи замерить – обмотка возбуждения не должна потреблять более 3-4, 5 Ам.
К полному комплексу можно еще добавить и проверку сопротивления изоляции ротора. И чтобы это сделать понадобится 40-ка ватная лампочка и провода, один провод от розетки на кольцо, а другой через лампочку на корпус – если все в норме то лампочка не загорится, если же нить едва накаливается значит происходит утечка тока на массу.
Если следовать инструкциям указанным выше вы без проблем сможете проверить генератор авто и его работоспособность своими руками, имея в своем распоряжении только один мультиметр, но и чтобы его отремонтировать, определив неисправный узел — заменить вышедшую из строя деталь.
Ну и советы на прощание - проверяйте натяжение ремня, состояние контактов, следите за лампочкой генератора на приборной панели и генератор прослужит вам долго.
